Autor: shugojin

Fuente: La Diaria Ambiente

Tiempo de lectura: 7 minutos

La movilidad sostenible implica ubicar a las personas y sus derechos como protagonistas; acceder a la ciudad, trabajo, cultura, educación y salud no debería ser para unos pocos. “El acceso a la movilidad debe ser igualitario y basado en las necesidades de las personas, teniendo en cuenta su situación socioeconómica y género”, expresó a la diaria Ariel Álvarez, coordinador nacional del proyecto Movés. Esta iniciativa trabaja en tres áreas para promover la movilidad sostenible: fiscales, regulatorias y normativas; demostración tecnológica; y promoción. Es financiado por el Fondo para el Medio Ambiente Mundial, su agencia implementadora es el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) y es ejecutada por el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM), el Ministerio de Ambiente (MA) y el Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial (MVOT).

Álvarez comentó que se está transitando la “segunda transición energética”, y que es posible gracias a que en Uruguay el 98% de la energía es renovable y “autóctona”. Partiendo de que el 70% del petróleo y sus derivados están asociados al transporte, desde Movés se busca asociar el cambio en la matriz energética con esa industria y sustituirla por energía que se produce “nacionalmente” y “no genera impactos”.

Uno de los puntos clave para repensar el transporte es el urbanismo. “Cuando se habla de la vereda, tiene que ser transitable, una persona tiene que desplazarse cómodamente caminando o en bicicleta, sin que sea una guerra sin cuartel frente a otros modos de transitar”, expresó el coordinador de Movés. Observa que el transporte público debe ser visto como “un agente dinamizador, democrático e inclusivo para la movilidad de las personas”.

En 2020 llegaron los primeros 30 ómnibus eléctricos a Montevideo y dos a Canelones; sin embargo, se planea la conversión de unos 140 vehículos más. “Dentro de las condiciones se plantearon también mejoras tecnológicas: piso bajo para que la gente pueda acceder sin dificultad; que cuenten con aire acondicionado; y una cámara de seguridad adentro por temas de convivencia y género”, recalcó el coordinador de Movés. Desde el proyecto también se realizó un estudio sobre el ruido de los ómnibus y se demostró que los eléctricos “no hacen casi ruido” en comparación con los que se manejan por combustión. La ausencia de ruido es uno de los puntos que invitan a que la ciudad sea un “entorno agradable”.

Álvarez observa que en Uruguay el mercado de vehículos eléctricos se está “dinamizando”. Contó que el año pasado se vendieron aproximadamente 100 y en el período de enero a abril de este año se han vendido 130. “Los triciclos eléctricos también han tenido un aumento, este año se van vendiendo 200”, agregó. Partiendo de que uno de los objetivos del grupo es que la tecnología se conozca, presentaron una iniciativa para que empresas puedan alquilar sin costo, durante un mes, un vehículo eléctrico. Tienen un convenio con tres empresas de alquiler y el formulario se encuentra disponible en la web. “Nosotros queremos que empresas que operan con este tipo de vehículos puedan sacarse todas las dudas utilizándolas en su operativa normal, al final de la prueba les damos un informe donde les decimos cuánta energía consumió y cuánto le hubiese salido si hubiesen utilizado un vehículo a nafta o diésel”, sumó. A partir del análisis comprobaron que es, por lo menos, ocho veces más económico el eléctrico.

El coordinador de Movés también nota un “avance” en los aspectos normativos. “Se está generando una normativa específica sobre los conectores, los enchufes, que busca el desarrollo de la red eléctrica, uno de los puntos importantes cuando se adquiere un vehículo eléctrico”, indicó. Contó que UTE está generando una red de cobertura a nivel nacional y que la “intención” es llegar a que “haya un cargador cada 50 kilómetros y más de 100 cargadores en todo el país”. “Las empresas y las personas cuando se compran un auto a combustión no se preguntan si va a poder funcionar, dónde cargar combustible, y con los autos eléctricos debe ser igual”, agregó.

En cuanto al control de las emisiones, Álvarez resaltó que se está trabajando junto la Dirección Nacional de Energía del MIEM en un “etiquetado”. “La idea es que de la misma forma en que uno va a una casa de electrodomésticos y se compra una heladera y sabe más o menos la eficiencia, se pretende que cuando alguien vaya a comprar un vehículo sepa su eficiencia y consumo”, explicó.

Hace un año también se adquirieron 32 ómnibus eléctricos por medio de incentivos del Poder Ejecutivo, que subsidia la diferencia entre el costo de ómnibus diésel y uno eléctrico. Han recorrido unos 1.500.000 kilómetros en total, que supone no haber quemado 600.000 litros de gasoil y no haber emitido 1500 toneladas de dióxido de carbono (CO2), uno de los principales gases de efecto invernadero. Álvarez finalizó: “Está el vehículo eléctrico, pero también tiene que estar la bicicleta, la posibilidad de caminar, el urbanismo y las necesidades desde una perspectiva democratizadora”.

Al otro lado del océano

En forma para 55 (Fit for 55) es el nombre del nuevo paquete de 13 medidas que presentó la Unión Europea (UE) el miércoles. Su nombre hace alusión al compromiso pautado con la Organización de las Naciones Unidas el año pasado: reducir el 55% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. A mediados de la década pasada la UE se había propuesto reducir sus emisiones un 40% respecto a los niveles de 1990, pero se decidió dar un paso más. En la actualidad, los veintisiete países que la componen son responsables del 8% de las emisiones.

“La economía de los combustibles fósiles ha llegado a sus límites”, manifestó la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, tras la aprobación de las propuestas legislativas. Una de las más llamativas plantea que a partir de 2035 se prohibirá vender vehículos nuevos que emitan dióxido de carbono (CO2) y, en la práctica, cuenten con motores de combustión. Sin embargo, los medios de transporte que ya estén circulando hasta el año clave podrán seguir manejándose. Tendrá carácter progresivo; en 2030, los viajes deberán emitir un 55% menos de CO2, tomando como referencia las emisiones actuales. A pesar de que algunos medios de transporte contaminantes continuarán en las calles europeas, se prevé que para 2050 hayan desaparecido los viajes que utilicen diésel o gasolina.

La fiscalización jugará un rol importante en la transición; la Comisión también reformará los impuestos energéticos para penalizar los combustibles más contaminantes. La gasolina y el diésel tendrán un gravamen de 10,75 euros por gigajulio, mientras que para la recarga con electricidad será de 0,15 euros. Por primera vez, también se empezará a penalizar el queroseno del sector de la aviación y al sector naviero. Los vehículos del futuro serán eléctricos y, en el caso del transporte aéreo o marítimo, con motores basados en el combustible de hidrógeno. Para implementar las medidas se repensó la infraestructura de recarga de energía: a partir de 2035 cada 60 kilómetros en las principales rutas deberá haber un puesto para recarga de electricidad y cada 150 kilómetros, de hidrógeno.

También se busca duplicar el implemento de energías renovables –actualmente en un 19,7%- para alcanzar un 40% en 2030. Las protagonistas del cambio serían la energía eólica y la solar fotovoltaica. Paralelamente, la Directiva de Eficiencia Energética fijará un objetivo anual que aún no está definido.

La Unión Europea aplicará un mecanismo de ajuste en las fronteras desde 2026 que penalizará las importaciones de las industrias que no se ajusten a sus estándares de limpieza y a los países donde la lucha contra la crisis climática no sea considerada un eje principal. Los principales sectores que se verían afectados son el de la producción de acero y aluminio. Según un informe del Centro para la Reforma Europea, integrado por expertos independientes financiados por privados, en el mercado actual, las nuevas medidas repercutirían más en Rusia, Turquía, China, Reino Unido y Ucrania. Bruselas apuntó a que los socios comerciales se adapten a las nuevas formas de producción y el mecanismo en las fronteras.

La reacomodación de las industrias y países también será de forma progresiva. En cinco años se comenzará a aplicar en las importaciones de acero, aluminio, cemento, fertilizantes y electricidad. Al mismo tiempo los europeos controlarán la huella de dióxido de carbono de la producción de los exportadores y en el caso de que en los países no estén penalizadas, aplicará un impuesto equivalente al que tendrían que haber pagado si se produjera dentro del territorio. El objetivo es disuadir a las empresas de importar materiales más baratos de lugares donde la legislación ambiental es escasa.

Sin embargo, la otra cara del moderno plan es la suba de los precios del suministro energético y los efectos graves que pueda tener en la vida de millones de personas. Como mínimo, se incrementarían los costos de transporte y la factura del consumo energético en los hogares europeos. Para buscar frenar los efectos, se propone la creación de un fondo social de 72.000 millones de euros en el período de 2025-2032.

La presidenta de la Comisión Europea fue enfática en que “las metas climáticas ya no son solo un objetivo político, sino también una obligación legal”. En los próximos meses la Comisión deberá establecer pactos con el Parlamento Europeo y con los países que lo componen. Cuando el paquete normativo esté listo, cada uno de los integrantes deberá actualizar los planes de energía y clima.

Fuente: PortalPortuario.cl

Entre enero y junio, el intercambio comercial de Chile con el mundo alcanzó un total de USD 78.437 millones, cifra que presentó una variación positiva del 32,2% respecto de igual período del 2020.

De la misma forma, el Reporte de Comercio Exterior elaborador por el Departamento de Estudios del Servicio Nacional de Aduanas, muestra que sólo en junio el intercambio comercial creció 38,2%, al sumar US$ 13.441,2 millones.

Mientras que entre enero y junio, las exportaciones aumentaron 23,9%, alcanzando USD 43.158,1 millones. Los envíos del sector minero representaron el 59,7% de las ventas totales del país, con USD 25.745 millones y un incremento del 41,7% respecto al primer semestre del 2020.

El primer semestre del 2021, las importaciones totalizaron USD 38.197 millones, creciendo 44,8% respecto a igual período del año 2020. En este apartado, según Aduanas, sobresalieron los incrementos en las adquisiciones de Tractores (252,8%), Videoconsolas y máquinas de videojuegos (234,1%), Televisores (162,4%), Vehículos automóviles para el transporte de mercancías (138,5%), Computadores y sus partes (122,4%), Vehículos automóviles para el transporte de personas (85,5%), Cerveza de malta (84,0%), y Frutas y frutos comestibles (69,8%).

El Subsecretario de Hacienda, Alejandro Weber, destacó que “vimos una recuperación sostenida del comercio exterior en todas sus dimensiones en la primera mitad del año: exportaciones, importaciones y también por sector económico, como las mineras, no mineras, combustibles y también no combustibles. Importante destacar que el intercambio comercial creció durante el primer semestre con cifras por sobre el 30%, lo que nos reafirma que el comercio exterior seguirá jugando un importante rol en la reactivación económica del país”.

La autoridad agregó que “hay un notable desempeño de las exportaciones del área minera, que tuvo un 42% de incremento en comparación a los mismos primeros 6 meses del 2020”.

El Director Nacional de Aduanas, José Ignacio Palma, explicó que “manejar los volúmenes de operaciones y carga que se traducen en estas importantes cifras de comercio exterior, requiere de un Servicio Nacional de Aduanas con funcionarios absolutamente comprometidos con su trabajo y que cuenten con herramientas técnicas, normativas y tecnológicas adecuadas para concretar tanto la labor de fiscalización como de facilitación. Sólo de esa forma podemos lograr que la logística del comercio exterior siga fluyendo y, permite, entre otras cosas, recaudar USD 7.821 millones en impuestos a favor del Estado y los ciudadanos”.

Destinos

China sigue siendo el principal comprador, con una participación del 38,6% sobre el total de las exportaciones del país, seguido de Estados Unidos con 15,9% y Japón con 7,6%.

Dentro de la canasta de productos mineros destacaron los envíos de minerales de cobre y sus concentrados, con una participación del 49,2% sobre el total de ventas de este sector, y un alza del 45,4%. El cobre, posicionado en el segundo lugar con un 40,5% de participación dentro de los productos mineros, presentó una variación positiva del 42,4%. A su vez, 60,9% aumentó el envío de los minerales de hierro y sus concentrados.

Las ventas del sector no minero totalizaron en USD 17.414 millones y presentaron un crecimiento del 4,5% respecto con igual período del año 2020. En relación a las variaciones observadas en estos productos, sobresalieron las alzas registradas por la miel (99,9%), cerezas (40,5%), Otras bebidas alcohólicas (29,9%), carnes de otras especies (28,0%), cecinas y embutidos (24,9%), y vino (15,4%).

En tanto, a la baja estuvieron los envíos de paltas (-61,7%), mandarinas y clementinas (-42,1%), aceite de oliva (-35,1%), limones (-32,2%), carne de bovino (-28,6%), Uvas (-16,8%), y las presentada en algunos productos del mar, como los erizos (-42,3%), moluscos (-23,6%), y harina de pescado (-23,0%).

Origen de importaciones

China se posicionó como el principal vendedor con una participación del 27,9% sobre el total de importaciones, seguido de Estados Unidos con 18,2% y Brasil con 7,8%.

Las importaciones del sector combustible representaron el 14,1% de las compras totales del país, con un monto de USD 5.405 millones y un crecimiento del 41,8% respecto a igual período del año 2020. Dentro de la canasta de productos combustibles, destacaron las alzas observadas en las compras de Gas natural licuado (82,0%), Propano licuado (80,1%), y Petróleo crudo (76,4%), así como la baja en las adquisiciones de Gas natural gaseoso (-74,6%).

Las compras de productos no combustibles totalizaron los USD 32.792 millones, exhibiendo un crecimiento del 45,3% respecto a igual período del año 2020.

Recaudación

Los gravámenes aduaneros recaudados durante el primer semestre del 2021 totalizaron USD 7.822 millones, cifra 35,3% mayor a la registrada en igual período del año 2020. En el mes de junio hubo una variación positiva del 49% respecto al 2020, alcanzando un monto de USD 1.358,8 millones.

Entre enero y junio el principal gravamen recaudado correspondió al IVA, alcanzando los USD 7.092 millones, registrando un nivel de participación del 90,7%, y exhibiendo un crecimiento del 44,6%.

El derecho Advalorem se posicionó en segundo lugar con un 3,9% de participación en la recaudación de Aduanas, y presentó un incremento del 64,9% en comparación a igual periodo del año 2020.

Por último, y en tercer lugar con un 2,7% de participación, el impuesto específico al petróleo diésel, totalizó USD 210 millones, es decir, la recaudación por este concepto se redujo en 58%.

Fuente: https://www.clarin.com/economia/cuarentena-ranking-productos-vendidos-internet_0_ixxpbiOgD.html

El dato es conocido, pero no deja de sorprender. En la era de la cuarentena las ventas online se dispararon y el eCommerce se perfila para brillar en medio de la crisis y la profunda recesión. El top ten de los productos más vendidos en forma electrónica lo completan el alcohol en gel, máscaras de seguridad, audífonos, lentes de seguridad, suplementos alimenticios, pañales, cartuchos para impresoras, videojuegos y guantes desechables. También creció la venta de muebles, artículos para oficina (teletrabajo), juegos de mesa y mancuernas para ejercitar, todo con el fin de aliviar el período de aislamiento.

Los datos son reveladores de los cambios de hábitos desde el inicio de la pandemia. La secuencia arrancó el 3 de marzo, cuando se confirmó el primer caso de coronavirus. Continuó el 15, con la suspensión de clases y el cierre de fronteras y finalmente con la cuarentena obligatoria, el 20 de aquel mes. “Ya en el período anterior venía aumentando la demanda de productos para la salud y de limpieza. Posteriormente la gente se volcó al stockeo de alimentos, bebidas, tocador y limpieza y recién después privilegió el equipamiento para trabajar, divertirse y ejercitarse en el hogar“, explica Juan Lavista, director de Marketing de Mercado Libre.

En el ranking de los rubros más demandados lo encabeza la salud y equipamiento médico: los pedidos de alcohol en gel, barbijos, termómetros y antibacteriales se incrementó 300%. Por detrás figura el consumo masivo y alimentos (164% de suba), muebles y productos para mejorar la casa (84%), entretenimiento y fitness (61%) y computación (55%). “La compra de amoblamiento y de elementos para gimnasia -entre ellas consolas de videojuegos, juegos de mesa, juguetes, prendas para yoga y cintas para correr- corresponde a la etapa de permanencia en cuarentena”, añadió el ejecutivo.

Mercado Libre es la principal plataforma de eCommerce de la región. La criatura creada por Marcos Galperin opera en Brasil, México, Chile, Uruguay, Colombia y la Argentina. Y en la era del coronavirus pasó a registrar 1,4 millones de entregas diarias, un récord. En Brasil y México es líder y relega a un segundo plano nada menos que a Amazon. En la pandemia sumó 5 millones de nuevos compradores, entre ellos 690.000 argentinos (40% de crecimiento) que nunca -o casi nunca- utilizaron la plataforma. 

Fuente: http://www.veterinaria.uchile.cl/noticias/significativo-crecimiento-en-chile-de-mercado-asociado-a-mascotas

Los cambios en la cultura chilena, tales como adultos que deciden vivir solos, así como tener hijos más tarde, mayor gasto en recreación, entre otros nuevos comportamientos culturales, ha impulsado fuertemente la tenencia de mascotas siguiendo así la tendencia de los países del primer mundo.

De hecho, según cifras de Euromonitor, una reconocida compañía de análisis financiero, el tamaño del mercado de “pet care” (cuidado de mascotas) en el año 2009 en ventas era de US$ 385,7 millones, ent tanto para el 2014 se espera una facturación total de US$ 582,2 millones. Esta cifra incluye los ítems de alimento, arena para gatos, salud, suplementos alimenticios y accesorios para mascotas.

El monto promedio para la mantención de un perro, considerando los gastos en comida, atención veterinaria, peluquería canina, juguetes y otros productos, puede alcanzar e incluso superar los $300 mil pesos al año.

“Los chilenos tienen dinero no solo para alimentar a sus mascotas, sino también para regalonearlos con comida húmeda. En tanto, respecto de la comida seca, hay una migración desde las marcas más económicas hacia las marcas de precio medio y de mejor calidad. Además, los dueños de mascotas están comprando productos como galletas y comida enlatada como premio y no necesariamente para la alimentación general”, explica David Mackinson, analista de Investigación en Euromonitor International.

Agrega que lo que más se vende en Chile es el alimento seco para perros, sin embargo, las mezclas enlatadas de mayor valor fueron el producto que más creció en 2013.

“Además, las personas hoy tienden a adquirir perros de talla pequeña para sus departamentos. Gracias a este cambio en la población, también se presta más atención a los accesorios y ropa de sus mascotas: su cama, champús, juguetes, etc.”, sostuvo Mackinson.

Por otro lado, Olga Baeza, gerenta general de Isapet, una de las isapres para mascotas que existen en Chile, opina que la innovación y las tecnologías también han impactado a esta industria, diversificando los servicios e incluyendo veterinarios a domicilio, psicología canina, dermatología, medicina alternativa como acupuntura o Flores de Bach, comunidades online y hasta el desarrollo de aplicaciones pagadas para tablets y smartphones, con juegos dirigidos a los animales como los gatos, como así también alarmas para alimentarlos.

La diversificación del mercado

Las tiendas especializadas han encontrado un nicho de desarrollo masivo en este segmento. Isabel Rojas, directora de Amigales (una comunidad virtual y tienda online chilena), señala que las ventas han aumentado en más de 200% solo en lo que va de 2014, pese a que es una tienda netamente online.

“Claramente, en ventas lideran los alimentos y artículos veterinarios, pero los dueños están ampliando su interés a productos que solucionen otros aspectos de la vida de sus mascotas, como la entretención o la prevención de problemas conductuales”, explica Rojas.

Amigales se ha diversificado en función de los requerimientos de los dueños de mascotas y distribuye a todo Chile diversos juguetes y accesorios, como el collar isabelino se infla y se guarda fácilmente, que representa la evolución del clásico “cono de la vergüenza”. Este permite que el animal tenga la vista despejada y coma y tome agua tranquilo. Otros artículos prácticos son los cinturones de seguridad para llevar el perro en el auto y juguetes cognitivos, entre otros.

El mundo no volverá a ser lo mismo tras la pandemia del coronavirus. Es una frase que se comenzó a escuchar desde el primer momento de la emergencia sanitaria.

Mientras países han comenzado a levantar algunas restricciones, científicos y distintos epidemiólogos han entregado su parecer sobre cómo será la llamada “nueva normalidad” y cómo evitar que el mundo vuelva a pasar por una situación como la pandemia del Covid-19.

Una de las preocupaciones del mundo científico son las nuevas olas de contagio que podrían verse a futuro. Frente a este escenario, una investigación señala que el uso generalizado de mascarillas podría evitar el contagio.

Así lo señala un estudio de las universidades británicas de Cambridge y Greenwich, que sugiere que el uso de este insumo, junto a otras medidas, como es el confinamiento y el distanciamiento social ayudarán a detener el resurgimiento del SARS-CoV-2.

“Nuestros análisis apoyan la adopción inmediata y universal de las mascarillas por parte la población”, señaló, Richard Stutt, quien codirigió el estudio en Cambridge.

Según el académico, estas medidas serían una forma aceptable de gestionar la pandemia y reabrir la actividad económica”, antes de que esté disponible una vacuna contra el virus.

Aunque algunos países ya han levantado las restricciones y han vuelto paulatinamente a la vida normal, el virus está lejos de desaparecer y ya suma más de 7.5 millones de contagiados en todo el mundo, siendo Sudamérica el continente más afectados.

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Conoce las Mascarillas más solicitadas del mercado: